时序使者的改装核心在于平衡速度与动力，同时兼顾集气效率。推荐改装分支为左左左中，这种方案能最大化提升赛车的最高速度和动力加成，同时保持合理的小喷时长。引擎选择左改可增加最高速度，传动左改进一步提升加速度，涡轮左改优化小喷性能，而集氮选择中改则能有效提升集气效率。这种改装方案在实战中表现稳定，尤其适合竞速模式下的连续弯道和直线加速。
时序使者的特性决定了它在开局阶段具有显著优势。开局首次使用两次小喷后可获得100%集气，配合改装后的集氮效率，能在第一个弯道快速释放CWW喷，抢占领跑位置。前8次使用氮气时，每次额外获得7点能量和一个小喷，改装后的动力加成能让氮气最高速度提升6km/h，动力增加23%。这种特性与改装分支的配合，使得赛车在起步和中段加速阶段表现尤为突出。
改装时需注意悬挂系统的调整，过度改装会导致车身过重，影响漂移手感。时序使者的悬挂建议保持默认或微调，以确保过弯时的稳定性。燃料系统可适当强化，延长氮气喷射时间，但不宜过多，否则会破坏赛车原有的平衡性。进气系统的改装优先级较低，可依据个人手感小幅调整，重点仍应放在引擎、传动和涡轮的优化上。
实战中，时序使者的改装效果与操作技巧密切相关。改装后的赛车在能量积满状态下会触发橙色喷焰，需合理利用氮气和小喷的衔接，以发挥最高速度和动力的双重优势。改装分支的选择并非绝对，若更注重小喷延续性，可适当调整涡轮和集氮的分支，但需以牺牲部分速度为代价。最终改装方案应结合个人驾驶习惯和赛道特点进行微调。
时序使者的改装是一个动态优化的过程，需通过多次实战测试来验证不同分支的适应性。左左左中的改装方案在多数赛道中表现均衡，尤其在短途赛道和复杂弯道中优势明显。若赛道以长直线为主，可适当强化引擎和传动的右改分支，但需谨慎调整其他属性，避免破坏赛车的整体平衡。改装的核心目标始终是提升赛车的综合性能，而非单一属性的极端强化。
